第三方物流專(zhuān)線(xiàn)公司公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，很多朋友經(jīng)常發(fā)快遞，經(jīng)常跟電商的件叫做物流。小編最開(kāi)始也是學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)以前，快遞和物流公司傻傻分不清楚。其實(shí)專(zhuān)業(yè)來(lái)講，快遞公司和第三方物流公司本來(lái)就是兩個(gè)系統(tǒng)?？爝f公司適合運(yùn)輸一些散件，也是陸運(yùn)比較多，而綜合性物流公司呢大件和散件都運(yùn)的但側(cè)重點(diǎn)不一樣，比如順風(fēng)，小件為主，航裕 就是大件為主了了。那么有的朋友說(shuō)，既然快遞公司大件也能運(yùn)輸我干嘛不選擇快遞公司呢？那么帶著問(wèn)題小編今天就為您講解一下，那些情況選擇第三方物流公司公路運(yùn)輸，為什么選擇它？還有選擇它為什么合適。

1、和快遞公司相比第三方物流公司的陸運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格比較低0.5元/KG-3/KG，東莞物流專(zhuān)線(xiàn)而快遞價(jià)格成本就比較高了。因?yàn)榈谌轿锪鞴愤\(yùn)輸都是整車(chē)專(zhuān)門(mén)做零擔(dān)運(yùn)輸，和整車(chē)運(yùn)輸?shù)?。沒(méi)有那么多的散件，客戶(hù)比較集中，都是企業(yè)搬家或者工廠(chǎng)等性質(zhì)的貨物比較集中，如果快遞公司走這種貨物會(huì)影響派件。專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)做專(zhuān)業(yè)的事。

2、公路運(yùn)輸和航空貨運(yùn)和火車(chē)運(yùn)輸相比的優(yōu)勢(shì)，在送貨過(guò)程公路運(yùn)輸很容易實(shí)現(xiàn)，門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，門(mén)對(duì)站服務(wù)，站對(duì)站服務(wù)，站對(duì)門(mén)服務(wù)。門(mén)對(duì)門(mén)就是上門(mén)接貨，送到客戶(hù)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)地點(diǎn)門(mén)口，有專(zhuān)門(mén)的人去收貨，相比航空貨運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，鐵路只能站到站，航空貨運(yùn)也是，機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，相比快遞公司，物流公路運(yùn)輸可以按照客戶(hù)要求時(shí)間到達(dá)，如果時(shí)間長(zhǎng)還有臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。如果運(yùn)輸貨物包含大件，可以叉車(chē)，和吊車(chē)上門(mén)服務(wù)，而快遞支持吃散件零擔(dān)。這是公路運(yùn)輸?shù)撵`活優(yōu)勢(shì)。

3、運(yùn)輸成本比較高，隨著第三方物流的發(fā)展，物流專(zhuān)線(xiàn)公司目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的運(yùn)輸方式有航空貨運(yùn)，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本是最低的，但是貨物有限制，散件和一些零擔(dān)，電子產(chǎn)品可以走鐵路。一些大件運(yùn)輸必須用公路托運(yùn)，這是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，相比于航空貨運(yùn)，公路運(yùn)輸成本比較低，而且運(yùn)輸大件是他的優(yōu)勢(shì)。

4、和鐵路運(yùn)輸，空運(yùn)運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸?shù)钠?chē)司機(jī)駕駛骨干司機(jī)比較好培養(yǎng)，鐵路運(yùn)輸司機(jī)和空運(yùn)飛行員駕駛技術(shù)難，還要知道機(jī)場(chǎng)和車(chē)站載貨的一些相關(guān)規(guī)定，汽車(chē)駕駛技術(shù)容易掌握，而且學(xué)習(xí)時(shí)間比較短。

5、最主要的一個(gè)問(wèn)題，東莞物流專(zhuān)線(xiàn)陸運(yùn)運(yùn)輸物流公司的投資量比較少，買(mǎi)一輛火車(chē)幾十萬(wàn)元，對(duì)于物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)比較快，和鐵路運(yùn)輸，水上運(yùn)輸，航空貨運(yùn)相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，運(yùn)輸火車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。這是發(fā)展比較快的一個(gè)原因。