進入21世紀，各行各業都希望能夠搭上“互聯網+”的高速列車，物流專線公司跨界融合的案例比比皆是，同類共享、異類互補、共生共贏更是成為了眼下各界發展革新的主流模式。航運業這樣傳統的行業，互聯網也在逐漸滲透。那么，“互聯網+航運+金融”未來將走向何方？

進入21世紀，各行各業都希望能夠搭上“互聯網+”的高速列車，跨界融合的案例比比皆是，同類共享、異類互補、共生共贏更是成為了眼下各界發展革新的主流模式。航運業這樣傳統的行業，互聯網也在逐漸滲透。那么，“互聯網+航運+金融”未來將走向何方？

大數據技術解決融資難

2018年8月，武漢航交所召開產品發布會，在湖北省率先推出“e航寶”航運供應鏈金融服務平臺，積極探索“互聯網+航運+金融”?！癳航寶”依托金融創新理念，通過互聯網技術與大數據風控體系，旨在為物流行業的核心企業及其上下游提供全面的供應鏈金融解決方案，提供投資、融資、結算等多項金融服務，制定專門針對應收賬款融資的解決方案。

“當下航運業在傳統交易過程中普遍存在供應商回款賬期長、信用證支付費用昂貴、融資成本高昂等問題。”武漢航交所相關負責人表示，“‘互聯網+航運+金融’的平臺就是推出創新型一站式解決方案，依托大數據、人工智能、區塊鏈等高新技術，為供應商解決融資難、融資貴、融資繁的問題。”

武漢航交所相關負責人表示，“互聯網+航運+金融”有其獨有的優勢。東莞物流專線譬如只要在“e航寶”平臺上交易，就可以從金融機構提前拿到運費，申請門檻較低；一鍵申請，手續簡便、成本低放款快；融資人自主確定融資需求，靈活便捷；最重要的一點是其安全性高，真實的貿易背景及第三方支付機構托管保障資金安全，CFCA（中國金融認證中心）線上簽約存證保障數據安全。

‘e航寶’平臺是基于前一環節實際的線上交易行為進行融資等業務。這就需要航運企業通力合作，在平臺上進行交易，進行數字化貿易。這樣交易就會形成大數據，平臺也能更好地發揮作用?！蔽錆h航交所相關業務人員表示。

“互聯網+航運+金融”實質上是“產業+互聯網+金融”“1+1+1”的跨界融合，產業可以通過以企業為核心挖掘和創造價值，提升效率降低成本，從而最終實現資源的優化配置。而掌握產業核心資源的企業可利用金融服務將優勢變現，實現產融結合，進而達成企業的創新發展。

通過數據沉淀進行授信風控

‘互聯網+航運+金融’的發展路徑可以分為幾個部分，東莞物流專線從線下到線上，從分散到集中，從數據到資本，從現實到虛擬。”上海航交所分析員劉俊說，“互聯網可以讓航運金融相關業務從線下搬到線上，開展得更為順暢，比如貨方通過互聯網平臺支付運費、船方通過互聯網投保航運險等等，這些服務無疑可以減少人工成本，提升效率。航運電商平臺的出現，以交易為核心將金融、交易和信息等要素進行整合，克服了傳統航運交易的價格和信息不對等的弊病以及時間問題，為船貨雙方帶來了便利和效益。小額融資服務作為其中的一項服務，更好地為海運貿易帶來效率提升以及資金流轉?！?/span>

劉俊表示，“互聯網+航運+金融”服務其實是居間服務，其中關鍵點在于擁有和分析數據。比如，億海藍基于對航運物流交易的深度介入和數據沉淀，提供創新性的數據化授信及風控等金融技術服務，為金融機構和產業鏈上的眾多中小企業提供居間技術服務。另一方面，為避免船貨雙方違約而導致的巨額損失，航運業也進行了虛擬貨幣的嘗試。2018年3月18日，香港區塊鏈解決方案提供商300cubits宣布，已完成基于以太坊區塊鏈智能合約的首次貨物運輸試驗。300cubits引入TEU代幣，并稱之為“航運業的比特幣”，作為集裝箱運輸的訂艙保證金，以解決集裝箱運輸行業存在的“空殼預訂”和班輪公司甩艙的問題。

互聯網將為航運金融提供更多創新空間

航運業作為資金密集型行業，大部分的金融服務是由專業的金融機構完成的。但是航運業龐大的分支中，在與金融業的結合中有著很多創新的空間，這其中互聯網扮演著不可或缺的角色。而在“互聯網+航運+金融”的發展過程中，基于互聯網的大數據資源將會為航運金融帶來更多的變革。

“互聯網航運金融未來的發展空間一定很大，而且是大勢所趨。貴陽物流專線航運，只是完成了兩點之間線的連接，是一維的。‘航運+金融’會極大擴展航運的服務范圍并產生更大的連接，但這充其量也就是二維的?！竭\+金融+互聯網’給航運插上了翅膀，將在三維空間里發展。維度的進化不是量級問題，是質級的重大變化。”大連海事大學航運經濟與管理學院教授李振福說。

大連海事大學交通運輸工程學院交通管理系主任梁晶表示，借著互聯網的“東風”，航運金融服務質量和效率將會更上一層樓，成為航運業發展的助推器。與此同時，航運金融與經濟環境、航運業的繁榮程度也有著密不可分的關系，唇齒相依，共生共亡。互聯網是外因，經濟和航運業自身的發展是內因，三者將共同影響航運金融未來的發展趨勢。