近幾年物流行業(yè)轉(zhuǎn)變很大，單靠之前的積累人脈、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠物流發(fā)展的需求?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在艱難中生存，其實(shí)很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自己的短處，知道物流不再是單純買(mǎi)個(gè)車(chē)、拉個(gè)貨就行可是他們卻很難踏出第一步?，F(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)”+是唯一的出路，要改動(dòng)傳統(tǒng)粗放式運(yùn)營(yíng)管理，有很多小微物流企業(yè)沒(méi)有突破的辦法，雖然懂點(diǎn)學(xué)問(wèn)，但是執(zhí)行落地是兩回事那么物流專(zhuān)線(xiàn)公司如何在競(jìng)爭(zhēng)中突圍勝出？

1.高時(shí)效、穩(wěn)定性，未來(lái)的物流是時(shí)效型的網(wǎng)絡(luò)，需要從運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)著手，不斷地優(yōu)化物流效率，需要夯實(shí)時(shí)效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)能對(duì)客戶(hù)保障貨物運(yùn)輸時(shí)間。

2.差異化需求，以客戶(hù)體驗(yàn)為中心，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的差異化需求，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間、安全、效勞等方面的個(gè)性化需求，有效應(yīng)對(duì)內(nèi)外部變化，快速響應(yīng)短期變化；如客戶(hù)需求暫時(shí)變動(dòng)或貨量突然增加，緩和處置內(nèi)外干擾，如車(chē)輛事故或氣候要素招致的運(yùn)輸中綴，能從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度調(diào)整運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、方式和技術(shù)，以順應(yīng)客戶(hù)需求和市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，如主動(dòng)、有計(jì)劃地向時(shí)效性智能化的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。

3.貨源不斷，貨源不斷是最核心的部分，專(zhuān)線(xiàn)從“等貨上門(mén)”到現(xiàn)在“上門(mén)求貨”，還拉不到貨源，貨主的要求越來(lái)越嚴(yán)苛，靠關(guān)系和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)基本行不通了；如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源，關(guān)鍵要靠好的效勞；如口碑好、效勞過(guò)程可管控等，總之，效勞做得好，貨源不是問(wèn)題。

東莞物流專(zhuān)線(xiàn)需求要緊跟時(shí)代的變化開(kāi)展，找準(zhǔn)方向和定位，借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中走得更久遠(yuǎn)。