傷疤一：油費油費是物流企業(yè)日常運輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內）算，平均下來一個月隨隨便便就要耗費幾千油費。問題在于，真的需要這么的油費嗎？有公司給司機的5輛車裝上防偷油的GPS后，過不了幾天直接離職了好幾個司機，油費成本也大大的降低了。

這里面其實涉及了這兩種情況，一種是找一些小的加油站少加多開；二就是缺德到放油賣給販油的。撫平方案：建立相應管理制度，以油耗GPS為輔助。招聘上，不信不用。

傷痕二：人才人才的需求在物流行業(yè)，特別是現(xiàn)今階段是很迫切的。在傳統(tǒng)的專線物流公司中，我們可以經(jīng)常看到都是一些家族體系在經(jīng)營，雖然也有對外的擴招，但是招來的員工提出的建議并不會過多的得到重視。而且隨著物流競爭的激烈，人才的引進對于改革專線現(xiàn)有的問題是急需的。物流行業(yè)的心酸，基本社會大眾都知道，如果更好的留住人才，招聘人才，是各物流公司的痛啊。撫平方案：建立成熟的招聘制度以及公平的升遷制度，并且在公司允許的條件下，在薪酬待遇上吸引人才進入。

傷痕三：運價不統(tǒng)一小編經(jīng)常會聽到有公司被客戶投訴，投訴的內容是：為什么上次發(fā)貨是這個價格，這次一樣的貨物卻是不一樣的價格？此時客戶會認為這個收費怎么這么亂、價格到底是誰來確定的？當然這種情況可能是小公司比較普遍，發(fā)貨人態(tài)度好點便宜些，發(fā)貨人態(tài)度差點直接高價，這種報價就會給公司造成很大的負面影響。本來物流就是一個依靠回頭客的生意，這樣一弄，再好的公司也頂不住。

撫平方案：

1、價格上墻進行公示；空開透明運費計價算法；

2、使用管理軟件建立計費，使70%貨物定價由系統(tǒng)來決定；

3、大客戶回訪跟蹤制度。

傷痕四：運單貨物的不匹配傳統(tǒng)的管理模式中，基本上是物流公司收貨時，給客戶開手寫托運單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨、有貨沒單的情況，等發(fā)現(xiàn)回查的時候，往往已經(jīng)造成損失了。

撫平方案：現(xiàn)場管理，將開單放在現(xiàn)場來完成，直接給客戶電腦單；貨物外包裝上貼條碼！

傷痕五：丟貨少貨很多有管理制度的公司會將丟貨少貨統(tǒng)計出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是卻很少有公司會回去分析丟貨少貨的原因。1、收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。

2、收貨時沒放對位置、裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負責。

3、到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站，這類經(jīng)常可以通過溝通協(xié)調來解決。4、到站后經(jīng)過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。

撫平方案：

丟貨少貨最好的辦法就是標簽化與現(xiàn)場管理結合，讓貨物可以追溯。做到一切有跡可查

傷痕六：車隊管理車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少會有公司使用財務軟件統(tǒng)計車輛日常費用情況，有的可能都根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車，天天壞好去修。

撫平方案：

維修記錄也得有統(tǒng)計報表，按月審查，核實。

傷痕七：新老員工交接難物流公司的人員流動性普遍較大，裝卸貨的也就算了，但是收貨的和電腦開單的人員流動，就會造成很多工作失誤，例如單開錯、貨收錯等等。從一定角度來說，造成這個問題最大的原因，還是公司缺少標準化制度。

撫平方案：

建議制定規(guī)范的收費標準和工作交接制度，工資的發(fā)放以業(yè)務交接清單為準。

傷痕八：由司機帶清單和托運單現(xiàn)在一些物流公司都是由司機帶清單和托運單，正常情況下都是沒問題的，可是當有競爭出現(xiàn)的時候，風險是非常大的。一般情況下給司機200元，司機就會把清單復印出來給你，最多加到500元，這樣競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。

撫平方案：

聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點直接打印清單和托運單。還是如第一條傷痕一樣，選擇信賴的司機很重要！

傷痕九：客戶資料不完整在物流行業(yè)這么多年來，看過太多開著楊先生、李小姐、黃老板等等收貨人的托運單，經(jīng)常聽到類似于因為這種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有。有時間留下一個全名，不僅僅是對人的尊重，也是為日后的合作增添保障。

撫平方案：

完善客戶信息，單據(jù)與電話、姓名對應，錄入資料庫中備查！