運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占據(jù)很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用?，F(xiàn)如今除了工資沒(méi)漲其他都漲價(jià)了，其實(shí)不然物流這幾年也沒(méi)有漲價(jià)，柴油價(jià)格不斷創(chuàng)新高，工人工資越來(lái)越高，倉(cāng)儲(chǔ)成本越來(lái)越大，道路費(fèi)用連年看漲，國(guó)內(nèi)物流業(yè)成本居高不然已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

東莞物流專線的成本主要有兩方面，一個(gè)是運(yùn)輸成本，還有倉(cāng)儲(chǔ)成本，目前對(duì)于考慮到物流成本的問(wèn)題的企業(yè)多是倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題導(dǎo)致的物流成本過(guò)載。

那么就給各位提供10項(xiàng)小妙招，控制你的物流成本！那么如何才能有效降低物流成本？在降低成本之前必須知道物流成本的構(gòu)成因素，只有找到問(wèn)題的根源我們才能知道如何下手，才能準(zhǔn)確的對(duì)癥下藥，才能進(jìn)一步降低物流成本。

1.可以考慮利用物流外包給第三方物流公司的方式，降低企業(yè)投資成本，企業(yè)將物流外包第三方最大的好處在于縮短商品運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸距離等。同時(shí)可以減少商品在周轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

2. 運(yùn)輸、和倉(cāng)儲(chǔ)是目前物流行業(yè)最大成本支出。倉(cāng)儲(chǔ)有多種解決途徑不一一列出，不同的公司可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，可以依托第三方，也可以托管給專門(mén)的公司代為經(jīng)營(yíng)。

3. 運(yùn)輸受外界因素影響比較大，建立在不受外界因素的影響的前提下， 根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況，和市場(chǎng)行業(yè)變動(dòng)通過(guò)提高運(yùn)輸效率，減少貨物運(yùn)輸次數(shù)，達(dá)到車動(dòng)貨滿的效果。提高貨運(yùn)車輛的裝載率， 選擇最佳的運(yùn)輸時(shí)間合理有效的安排車輛，可以極大的降低運(yùn)輸成本。

4. 必須依靠信息化對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行有效的管理，增加全體員工的節(jié)約意識(shí)，從源頭上上下同心杜絕不必要的支出。從源頭入手多臺(tái)宣傳企業(yè)信息，或者抓取求購(gòu)企業(yè)信息，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，多種推廣方式雙管齊下通過(guò)業(yè)務(wù)量的增加，減少設(shè)備和車輛的空置，弱化總成本提升總體收益。

5. 企業(yè)管理方面需加強(qiáng)職工成本管理的意識(shí)，把降低運(yùn)輸成本理念灌輸?shù)钠髽I(yè)所有相關(guān)部門(mén)，從企業(yè)研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，售后等多環(huán)節(jié)入手，對(duì)合作企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者等多維度考慮，對(duì)于產(chǎn)品的整個(gè)銷售周期內(nèi)的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行深挖。

6. 避免過(guò)度包裝，運(yùn)輸過(guò)程中物流消耗的包裝也是一筆不菲的費(fèi)用，對(duì)于物流過(guò)程中的材料、店里、燃料等常規(guī)消耗進(jìn)行嚴(yán)格掌控。減少運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)人員的辦公費(fèi)用和差旅費(fèi)用， 合理計(jì)算物品存儲(chǔ)過(guò)程中一些設(shè)備合理?yè)p耗的折舊費(fèi)用?？紤]貨款結(jié)算周期內(nèi)銀行貸款或貨款利息等相關(guān)情況。

7. 想減低物流成本，必須考慮運(yùn)輸次數(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)成本，避免空車運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)高效率的配送來(lái)降低物流成本。物資常規(guī)消耗、公司的人員構(gòu)成、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸裝卸過(guò)程中的不必要費(fèi)用， 過(guò)度包裝、設(shè)備的折舊費(fèi)用都需要嚴(yán)格掌控。

8. 在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案；運(yùn)用“送奶線路”、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

9. 現(xiàn)代物流的開(kāi)展離不開(kāi)現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速。

10.加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)。人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來(lái)效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過(guò)他們所掌握的先進(jìn)知識(shí)、理念和技術(shù)以及努力工作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。