對單個小專線而言，其生存之道更是艱苦。市場競爭白熱化，人員薪酬、本錢只升不降，贏利只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下東莞物流專線的各種生態(tài)?，F在無論是區(qū)域專線，仍是全國性的網絡專線，終究運營的線路都是由各個細分的專線性線路組成。東莞贛通物流-東莞物流專線、物流專線公司和大家分享：

    其運作形式根本是由終端門店的貨源向當地的集散集結，之后去向另一個分撥中心或許集散地。單個線路會由本地集散中心直接發(fā)向目的地。

    單個戶類式的東莞物流專線，規(guī)劃比夫妻店還要小，根本都是兩個人，一方是自己的居處所在地，另一方是商貿城或許批發(fā)中心，固定地段泊車，裝滿車就走的類型，機動靈敏。省內專線類型的東莞物流專線公司，根本上有一條或許幾條線路類型的專線物流，掩蓋一個小區(qū)域，逐漸向網絡化靠近。

    根本上歸于省內網絡類型物流專線的，相對的是線路比較多，路由上設置比較靈敏。歸于區(qū)域專線小霸王，運營安穩(wěn)，團隊健全，這類企業(yè)現已有了必定的規(guī)劃和體量。省外專線類型的東莞物流專線公司，此種類型的東莞物流專線公司根本上是歸于一條到兩條線路的比較多，部分比較老練的專線，現已做起了規(guī)劃，一起具有幾條省外專線。

    網絡型東莞物流專線公司的優(yōu)勢是比較全和快捷的網絡，合適零擔物流收發(fā)貨品。但是在詳細運營上，我仍是比較認可歸集為專線物流的聯合體，由于其門店到分撥、集散都是由不同的點到點線路組成，而不同的分撥都是由不同的干線運送組成。