發展物流公司是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動與調控作用，為物流公司企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使物流公司的發展有據可依;二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循;三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進物流公司健康有序發展。東莞贛通物流有限公司-物流專線公司、東莞物流專線、貴陽物流專線公司和大家說說：

規模小，實力弱，服務功能不全。除了新興的外資和民營企業外，大多數東莞物流公司企業由計劃經濟時期商業、物資、運輸、糧食等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

　　物流渠道不暢。一方面，經營網絡不合理，有點無網，物流公司企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

　　人才匱乏，設施落后，管理水平低。我國物流業還處于起步階段，高等教育與職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。物流設備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。

　　制度不健全。東莞物流公司市場秩序還不規范，行業道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業融資制度、產權制度、產權轉讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應企業經營的要求，因而限制了物流公司企業自身的發展。