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在物流系統(tǒng)中，MCS的主要作用是保護(hù)商品，避免在移動(dòng)和儲(chǔ)存過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。商品保護(hù)程度的高低，涉及到包裝是否滿(mǎn)足了商品要求以及包裝材料是否適合。物流包裝保護(hù)技巧？這里東莞贛通物流有限公司的為大家講一講！物流專(zhuān)線(xiàn)公司包裝保護(hù)技巧對(duì)于多數(shù)商
發(fā)布時(shí)間：2019-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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一．貨物被騙走進(jìn)行變賣(mài)處理，不會(huì)向發(fā)運(yùn)人索要運(yùn)費(fèi)。這種騙局可以在貨物發(fā)運(yùn)地上報(bào)所管轄的派出所立案處理，因現(xiàn)在公安系統(tǒng)比較健全，比較容易破案；二．貨物暫時(shí)被承運(yùn)物流進(jìn)行扣押或扣押一部分，向發(fā)運(yùn)人索要高額的物流費(fèi)用。一般在貨物沒(méi)到目的地之前向發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：251
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運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占據(jù)很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用?，F(xiàn)如今除了工資沒(méi)漲其他都漲價(jià)了，其實(shí)不然物流這幾年也沒(méi)有漲價(jià)，柴油價(jià)格不斷創(chuàng)新高，工人工
發(fā)布時(shí)間：2019-11-26 點(diǎn)擊次數(shù)：193
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物流專(zhuān)線(xiàn)公司行業(yè)中，對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)都是好差參半的，有人體諒司機(jī)的高強(qiáng)度做工，有人又批評(píng)司機(jī)的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來(lái)講講司機(jī)在運(yùn)貨卸貨的時(shí)候，可能會(huì)遇到的四種不好的情況。一，先卸貨入庫(kù)，再交接數(shù)量相信有很多司機(jī)都會(huì)遇到這樣的事情：當(dāng)你
發(fā)布時(shí)間：2019-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：215
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一．物流專(zhuān)線(xiàn)公司運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分物流運(yùn)輸在物流企業(yè)盈利中占據(jù)重要部分，是企業(yè)內(nèi)部的重中之重，從而，物流企業(yè)基本應(yīng)具備自身的公路運(yùn)輸車(chē)隊(duì),中鐵合作貨車(chē)車(chē)隊(duì)，水上運(yùn)輸船隊(duì)，及形成物流企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸硬件設(shè)施。二．物流專(zhuān)線(xiàn)公司行業(yè)公路長(zhǎng)途貨運(yùn)。公路
發(fā)布時(shí)間：2019-11-23 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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一．貴陽(yáng)物流專(zhuān)線(xiàn)物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分物流運(yùn)輸在物流企業(yè)盈利中占據(jù)重要部分，是企業(yè)內(nèi)部的重中之重，從而，物流企業(yè)基本應(yīng)具備自身的公路運(yùn)輸車(chē)隊(duì),中鐵合作貨車(chē)車(chē)隊(duì)，水上運(yùn)輸船隊(duì)，及形成物流企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸硬件設(shè)施。二．物流行業(yè)公路長(zhǎng)途貨運(yùn)。公路
發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)中，對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)都是好差參半的，有人體諒司機(jī)的高強(qiáng)度做工，有人又批評(píng)司機(jī)的各種惡習(xí)陋習(xí)。那么今天小編就來(lái)講講司機(jī)在運(yùn)貨卸貨的時(shí)候，可能會(huì)遇到的四種不好的情況。一，先卸貨入庫(kù)，再交接數(shù)量相信有很多司機(jī)都會(huì)遇到這樣的事情：當(dāng)你
發(fā)布時(shí)間：2019-11-21 點(diǎn)擊次數(shù)：265
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東莞物流專(zhuān)線(xiàn)教你如何辨別貨車(chē)司機(jī)車(chē)齡！開(kāi)貨車(chē)1-2年的癥狀1、開(kāi)始有了強(qiáng)迫癥，每一天出車(chē)前總惦記著檢查油箱、輪胎；檢查了上車(chē)了，還要再下去檢查一下。2、聽(tīng)力不比之前了，有可能還會(huì)出現(xiàn)幻聽(tīng)。因?yàn)槊刻於荚谵Z隆轟隆的環(huán)境里工作在高速上的行駛，導(dǎo)致
發(fā)布時(shí)間：2019-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：196
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隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)和消費(fèi)者數(shù)字素養(yǎng)的提高，全球物流業(yè)近年來(lái)發(fā)生了巨大的變化。可支配收入增加、雙薪家庭和不斷城市化等因素，鼓勵(lì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)者追隨即將到來(lái)的物流趨勢(shì)。這進(jìn)一步導(dǎo)致零售渠道的迅速發(fā)展，需要有效的庫(kù)存管理和倉(cāng)儲(chǔ)解決方
發(fā)布時(shí)間：2019-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：200
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相信很多使用過(guò)物流配送的客戶(hù)都會(huì)發(fā)出這樣子的疑問(wèn)，我的物流運(yùn)費(fèi)為啥要這么貴？其實(shí)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，最大的問(wèn)題就集中在城市配送的“最后一公里”上。根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”的物流配送成本已經(jīng)占到總成本的百分之
發(fā)布時(shí)間：2019-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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發(fā)過(guò)物流的客戶(hù)都應(yīng)該知道，一般有固定路線(xiàn)的話(huà)，是兩三天就能到的。但是總會(huì)有超時(shí)的情況出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候去查詢(xún)，客服人員會(huì)告訴你你的貨物在哪里，多問(wèn)幾次的話(huà)有的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，為什么我的貨物總是在一個(gè)地方呆著不動(dòng)？怎么回事??？與這種情況類(lèi)似的，還有我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-16 點(diǎn)擊次數(shù)：272
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上次講到那個(gè)客戶(hù)被無(wú)良物流公司欺騙，掉進(jìn)了所謂的物流“低價(jià)陷阱”，后期就再也沒(méi)有和那家公司合作了。那么他又是怎么找到我們公司的呢？在經(jīng)過(guò)上一次的教訓(xùn)之后，客戶(hù)劉先生選擇在多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行比較，在網(wǎng)上看運(yùn)過(guò)貨的客戶(hù)對(duì)物流公司的評(píng)價(jià)。其中形形色色，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：201
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今年五月份，物流行業(yè)發(fā)生了一起大事件：某陽(yáng)物流跑路了！這個(gè)物流公司帶走了大批辛苦工作的發(fā)貨人的貨款和眾多加盟商的保證金，留下了一個(gè)空殼公司，幾百個(gè)商戶(hù)無(wú)處追討他們的貨款，一個(gè)物流公司的跑路造成了幾百個(gè)家庭的不幸。不僅給眾多商戶(hù)帶來(lái)嚴(yán)重傷害，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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真正好的物流公司，肯定在市場(chǎng)上是擁有良好的口碑的，人們的口口相傳才能讓他在市場(chǎng)上樹(shù)立一個(gè)良好的形象，那么怎么樣才能擁有這樣口口相傳的好口碑呢？有一句老話(huà)叫做：“細(xì)節(jié)見(jiàn)人品”。物流行業(yè)中也是如此，只要我們盡職盡責(zé)做好自己的每一份本職工作，就一
發(fā)布時(shí)間：2019-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：244
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相信在很多人在看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，都會(huì)驚訝。什么？物流有七大環(huán)節(jié)？物流不是只簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的送個(gè)貨而已嗎？不僅是不懂物流的普通人，估計(jì)很多和物流合作過(guò)的商戶(hù)也會(huì)發(fā)出這樣子的疑問(wèn)。但是事實(shí)上，送貨這個(gè)只是物流環(huán)節(jié)中最簡(jiǎn)單的一個(gè)環(huán)節(jié)而已，接下來(lái)就讓我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：193
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近日，無(wú)錫發(fā)生一起高架橋倒塌案件，高架橋側(cè)翻導(dǎo)致3死一傷，事故原因是運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)重超載。據(jù)了解，該貨車(chē)限載40噸，但當(dāng)時(shí)竟然超載四倍。一個(gè)從業(yè)很多年的司機(jī)師傅說(shuō)：“我的車(chē)核定載貨量是30噸，但是我每次都會(huì)多拉百分之三十的貨物，但是這是法律規(guī)定
發(fā)布時(shí)間：2019-11-11 點(diǎn)擊次數(shù)：174
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經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人問(wèn)十來(lái)公斤的東西發(fā)物流多少錢(qián)，還有網(wǎng)上經(jīng)常也有人詢(xún)問(wèn)幾百公斤的貨物發(fā)快遞多少錢(qián)之類(lèi)的。這一類(lèi)人主要是沒(méi)有分清物流與快遞的區(qū)別，在他們眼里，快遞和物流都是一樣的。都是發(fā)貨，運(yùn)輸過(guò)程也差不多，但是其實(shí)他們之間的區(qū)別還是挺大的。物流
發(fā)布時(shí)間：2019-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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無(wú)錫事件再次給物流行業(yè)敲響了警鐘，類(lèi)似的高架橋側(cè)翻事件已經(jīng)不是首次了，每次都代價(jià)十分慘烈。車(chē)輛超載，會(huì)嚴(yán)重影響道路和橋梁，輕則造成路面破損開(kāi)裂，重則造成坍塌。同時(shí)，超重的貨車(chē)非常容易剎車(chē)失靈，極容易造成事故。事出必有因，超載和行業(yè)內(nèi)部各個(gè)圈
發(fā)布時(shí)間：2019-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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關(guān)于物流的作用，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照
發(fā)布時(shí)間：2019-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：209
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有軍事專(zhuān)家說(shuō)，在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)來(lái)一個(gè)營(yíng)，遠(yuǎn)比10天后運(yùn)來(lái)一個(gè)師更可貴。這深刻揭示了一個(gè)快速機(jī)動(dòng)的物流體系在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用。近年來(lái)，我國(guó)軍事物流體系雖然不斷完善，但與發(fā)達(dá)國(guó)家軍事物流和我國(guó)快速發(fā)展的地方物流相比，一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然存在較大差距。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：164
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前不久我們的一個(gè)客戶(hù)李先生跟我們反映他之前被無(wú)良物流公司坑的經(jīng)歷：通過(guò)上網(wǎng)搜索找了一家物流公司幫他運(yùn)輸一些家用電器，由于之前沒(méi)發(fā)過(guò)物流不知道具體流程，報(bào)價(jià)后就決定用他們了。但是卻遭遇了該公司坐地起價(jià)的情況，該公司比之前報(bào)價(jià)高5000元。后面
發(fā)布時(shí)間：2019-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：298
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一、物流公司物流公司是提供運(yùn)輸服務(wù)的公司，主要是根據(jù)客戶(hù)的要求，將貨物從發(fā)貨地送到目的地的公司。但是由于物流本身的特點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕瞧髽I(yè)或者個(gè)人的大件貨物，一般是按照重量或者體積收費(fèi)，如果有需要提貨服務(wù)的話(huà)還會(huì)收取提貨費(fèi)等。適合那種發(fā)貨
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13712510531 李先生
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