綠色物流專線公司的本質(zhì)是在追求經(jīng)濟效益的同時不損害生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的“雙輪驅動”，其最終目標是實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境的協(xié)同與可持續(xù)發(fā)展，對于建設美麗中國，實現(xiàn)“中國夢”具有重要的現(xiàn)實意義

綠色經(jīng)濟體系主要由綠色生產(chǎn)、綠色流通和綠色消費三大系統(tǒng)構成，而綠色物流能有效引導綠色生產(chǎn)、提升流通效率和促進綠色消費，是促進綠色經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

國民經(jīng)濟的快速增長帶動我國物流業(yè)發(fā)展規(guī)模迅速擴大，現(xiàn)代物流業(yè)已成為支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎性行業(yè)。綠色物流是現(xiàn)代物流未來發(fā)展的必然趨勢,是促進綠色經(jīng)濟發(fā)展的基礎與內(nèi)在要求。當前，我國綠色物流還未真正形成規(guī)模，究其主要原因：一是綠色物流意識欠缺;二是綠色物流政策法規(guī)不健全;三是高新技術支撐綠色物流發(fā)展的動力不足;四是綠色物流基礎設施不完善;五是傳統(tǒng)物流運作模式制約綠色物流發(fā)展;六是綠色物流專業(yè)人才匱乏。

要更好地推動綠色物流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，應從以下六個方面著手：

第一，要樹立綠色物流發(fā)展理念。東莞物流專線綠色物流發(fā)展需要政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和消費者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業(yè)協(xié)會要積極對消費者和企業(yè)進行綠色理念宣傳和引導，營造良好的社會氛圍;其次，企業(yè)要轉變“環(huán)保不經(jīng)濟,綠色要花費”的固有理念，從長遠看，環(huán)保和企業(yè)效益可以實現(xiàn)相互促進;再次，消費者要樹立綠色消費觀，倒逼企業(yè)向綠色經(jīng)營轉型。

第二，要實現(xiàn)政策引導和法規(guī)強制“兩條腿”走路。一方面，政府要出臺與綠色物流緊密配套的一系列產(chǎn)業(yè)、財政、金融、土地等相關政策，通過政府綠色采購、財政補貼、稅收扶持等具體方式激勵和引導物流主體的行為,科學引導綠色物流穩(wěn)步健康發(fā)展。另一方面，要針對我國綠色物流發(fā)展制定出明確的、實施性強的法律法規(guī)細則，實現(xiàn)對物流活動綠色化進行統(tǒng)一監(jiān)管和控制，同時各級地方政府可以依據(jù)區(qū)域物流綠色化發(fā)展程度，物流專線公司頒布相應的地方性法規(guī)保障綠色物流發(fā)展，尤其是大中型城市物流配送車輛的綠色化。

第三，運用科技創(chuàng)新支撐物流產(chǎn)業(yè)綠色轉型。加快綠色科技在運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要物流環(huán)節(jié)的應用。首先，要通過綠色能源技術逐步優(yōu)化能源結構，為物流行業(yè)走低碳、綠色發(fā)展之路打下堅實基礎。具體可以借助改良技術增加能效來提高能源利用率，或者提升新型清潔能源在能源消耗中的比例，例如運輸環(huán)節(jié)增加新能源汽車。其次，加速“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)、云計算、無人配送服務等科技與物流業(yè)的融合，有效減少冗余物流活動，提升綠色物流效率。再次，進一步鼓勵新材料技術、生物技術、垃圾處理及廢物利用技術等在物流領域的應用，更好地促進循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展。

第四，完善綠色物流基礎設施建設。綠色物流的發(fā)展離不開硬件基礎設施的支撐。要科學整合物流基礎設施的規(guī)模、布局和功能，通過更新和改造發(fā)揮效能。此外，政府要繼續(xù)擴大物流基礎設施投資規(guī)模，加速現(xiàn)代物流基礎設施網(wǎng)絡化、體系化。新建基礎設施必須在現(xiàn)有基礎設施布局基礎上進行科學規(guī)劃，防止盲目重復建設和土地資源浪費。

第五，創(chuàng)新綠色物流運作模式。貴陽物流專線運作模式的創(chuàng)新可以通過物流活動的減量化模式、循環(huán)化模式和綠色化三種模式來實現(xiàn)。物流活動減量化模式，通過減少物流活動來減少物流廢棄物和污染，具體可以通過產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)聯(lián)盟運作模式、共同配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)饶Ｊ絹韺崿F(xiàn);物流活動循環(huán)化模式，基于可回收資源的再利用，提升綠色物流資源利用效率，降低成本和節(jié)能減排，主要可以通過逆向物流、生態(tài)園區(qū)等模式來實現(xiàn);綠色化模式是在整個物流活動中建立綠色指標和綠色標準，從供應鏈全局實現(xiàn)所有物流環(huán)節(jié)的綠色化，政府作為監(jiān)督者負責制定和統(tǒng)一綠色標準，企業(yè)遵從綠色標準且建立綠色評價指標體系，消費者提倡綠色消費。

第六，加強綠色東莞物流專線物流專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)。一方面，可從國外引進一批從事綠色物流研究的高級研究型人才、管理人才和技術人才，完善和優(yōu)化我國綠色物流人才層次結構;另一方面，要重點實施綠色物流人才培養(yǎng)工程，注重產(chǎn)學研相結合培養(yǎng)涵蓋理論研究、技術開發(fā)、技能操作等不同類型的綠色物流專業(yè)人才。