對于物流而言，物流專線公司以前只是在后臺幫助物品傳遞的一個鏈條，但目前電子商務(wù)消費頻繁，快遞和物流環(huán)節(jié)則顯得至關(guān)重要。同時，柜臺店員與顧客之間交互的初級商品消費模式已經(jīng)遠(yuǎn)去。在電商時代，缺少了物流的消費環(huán)節(jié)是不完整的，而唯一剩下人與人交互也存在于快遞和物流環(huán)節(jié)。

迄今為止，物流論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦了四屆，此次大會主題是“開啟無人物流2.0”。從近年無人物流的發(fā)展趨勢來看，所謂的“2.0”其實是進(jìn)入到實際的商用階段，很多先進(jìn)的無人技術(shù)進(jìn)入物流終端和后臺服務(wù)環(huán)節(jié)中。

在無人物流的時代，東莞物流專線仍有兩個問題需要企業(yè)深思。一方面，無人與有人之間的關(guān)系。如果說無人物流是以黑科技為核心承載，但在整個發(fā)展過程中，既然科技主導(dǎo)無人，也就會不可避免地觸碰到科技界比較敏感的科學(xué)倫理問題，即“機(jī)器主導(dǎo)還是人主導(dǎo)”。

另一方面，無人和有人之間的互補(bǔ)關(guān)系，無人技術(shù)是否能滿足終端消費服務(wù)體驗。以無人貨柜為例，貨柜的無人技術(shù)仍停留在初級階段。目前，無人技術(shù)并沒有給用戶體驗帶來更好的提升，物流本可以彌補(bǔ)電商消費中人與人交互的不足，而無人貨柜的使用卻造成雙方交互的缺失。貴物流專線因此能給用戶帶來更好體驗的到底是無人還是有人？在無人技術(shù)充分運用下，人的作用到底是什么是當(dāng)下值得深思的問題。