在物流行業(yè)中，“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的，當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？物流在我國(guó)的發(fā)展歷史悠久，在不同時(shí)期，也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽(tīng)到行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”，事實(shí)上，從配送到服務(wù)，東莞物流專(zhuān)線的變革之路，一直從未停止。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流不是對(duì)立和抗衡，而是發(fā)展和完善，這也是行業(yè)從量變走向質(zhì)變的必然趨勢(shì)。在物流行業(yè)中，“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的，當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流，結(jié)果會(huì)是怎樣呢？我們來(lái)分析一下：

貴陽(yáng)物流專(zhuān)線與現(xiàn)代物流之“管理”P(pán)K

傳統(tǒng)物流訂單多以散單為主，托關(guān)系、靠著朋友介紹或是自己跑貨運(yùn)市場(chǎng)找貨，但會(huì)存在著找不到貨或者是跑單、空單的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，成本難以控制。同時(shí)，因疏于客戶(hù)管理，老客戶(hù)的留存率相對(duì)較低，客戶(hù)流失率高，難以積累各項(xiàng)資源，與同行的差距越拉越大，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，物流企業(yè)的“底牌”逐漸不保。

現(xiàn)代物流中，借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)作為服務(wù)支撐，車(chē)貨匹配效率大幅提高，拉動(dòng)整體訂單數(shù)量，同時(shí)高匹配率避免空跑，降低了空載率。有人這樣總結(jié)：“老客戶(hù)斷，平時(shí)也不閑，車(chē)庫(kù)不停車(chē)，發(fā)車(chē)從不空”。近幾年伴著無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)模式的大力開(kāi)展，行業(yè)的聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng)，提升了運(yùn)作效率，促進(jìn)了行業(yè)的良性健康發(fā)展。

傳統(tǒng)物流與物流專(zhuān)線公司之“成本” PK

各行各業(yè)都追求效率，物流也不例外，在國(guó)家提倡降本增效的今天，物流運(yùn)輸效率也再次引發(fā)關(guān)注。傳統(tǒng)物流，配送方式多以人工為主，效率低下，而且人工成本高?，F(xiàn)代物流多以人工和智能科技結(jié)合，從倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、管理幾個(gè)方面著手，提升了效率，降低了成本。

倉(cāng)儲(chǔ)方面，物流企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)，收貨、提貨、發(fā)貨一體化進(jìn)行，避免了往返運(yùn)輸耗費(fèi)時(shí)間。設(shè)備方面，物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分揀設(shè)備、工業(yè)地坪、叉車(chē)等的應(yīng)用，提高了效率，搶占了更多市場(chǎng)先機(jī)。管理方面，從訂單處理到交易結(jié)算、售后服務(wù)全程跟蹤、增加了客戶(hù)粘性。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之“服務(wù)” PK

傳統(tǒng)物流企業(yè)承擔(dān)主要承接運(yùn)輸與通知的職責(zé)，也就是說(shuō)他們只負(fù)責(zé)收貨，運(yùn)輸之后致電通知收貨人有貨要取?？蛻?hù)確認(rèn)貨品沒(méi)有問(wèn)題，直接收貨。如果貨物有破損，就要從發(fā)貨人到物流商挨個(gè)追責(zé)，最后的處理結(jié)果可能也只是按照合同賠償一部分，因?yàn)樘幚頃r(shí)間長(zhǎng)，流程繁瑣，貴陽(yáng)物流專(zhuān)線因此貨物價(jià)值如果不是太高，很多人只能自認(rèn)倒霉。

現(xiàn)代物流從貨物運(yùn)輸、貨物追蹤到貨物理賠都有相應(yīng)的處理方案：

1、配送形式更多樣。針對(duì)一些特殊商品，諸如生鮮、化工醫(yī)學(xué)用品等，有專(zhuān)門(mén)的冷鏈物流和特種物流配送，高效率位移，配送更專(zhuān)業(yè)。

2、追蹤更及時(shí)。現(xiàn)代物流通過(guò)平臺(tái)的后臺(tái)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物在途情況，一旦位置出現(xiàn)偏移或者其他特殊情況，都可直接聯(lián)系物流公司反饋情況。

3、安全有保障?，F(xiàn)代物流在保險(xiǎn)方面的條款更加清晰和細(xì)化，一旦貨物運(yùn)輸途中出現(xiàn)損壞，在收到貨物后，可及時(shí)與保險(xiǎn)公司溝通保險(xiǎn)理賠細(xì)節(jié)。

東莞物流專(zhuān)線就以上分析來(lái)看，傳統(tǒng)物流似乎不占一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)物流企業(yè)弊病日益凸顯，發(fā)展腳步趨于停滯，升級(jí)轉(zhuǎn)型已然勢(shì)在必行。但不得不承認(rèn)，正是因?yàn)橛辛藗鹘y(tǒng)物流鋪路，才能推動(dòng)現(xiàn)代物流的演變。沒(méi)有傳統(tǒng)物流，就無(wú)從去談現(xiàn)代物流。

誰(shuí)也不能引領(lǐng)時(shí)代，變革只是大勢(shì)所趨。在科技發(fā)展水平日益成熟的今天，物流行業(yè)的信息化、智能化應(yīng)用愈發(fā)深入，傳統(tǒng)物流企業(yè)不應(yīng)墨守成規(guī)，應(yīng)跟隨趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，以高效率運(yùn)輸、高品質(zhì)服務(wù)贏得客戶(hù)，占領(lǐng)市場(chǎng)。