東莞運輸是一種特殊的物質生產活動，它具有很強的服務性。東莞運輸按其在社會再生產中的地位、東莞運輸生產的過程和產品的屬性與工農業生產比較，有很大的差別。

1、東莞運輸生產對象的廣泛性。

東莞運輸生產是一切經濟部門生產過程的延續，東莞運輸生產的對象包括工、礦、農、林、牧、漁等各種產品的商品，種類繁多；且隨著新產品的不斷出現，其類別和品名也在不斷地變化。

2、東莞運輸生產不創造新的實物形態的產品

東莞運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，并不創造新的實物形態產品。

3、東莞運輸生產的非實體性

東莞運輸產品是看不見、摸不著的，和被東莞運輸的實體產品結合在一起的產品，它只是實現空間的位移。

4、東莞運輸生產與消費同時進行

在東莞運輸生產過程中，勞動工具和勞動對象是同時東莞運輸的，東莞運輸產品的生產與消費同時進行，東莞運輸產品既不能儲存，也不能調撥。

5、東莞運輸生產不平衡性

東莞運輸生產的不平衡性表現在時間和空間上。工農業生產和銷售的季節性導致東莞運輸往往在年內各季、季內各月以及月內各旬、日之間不均衡。資源分布和生產率的配置導致貨物東莞運輸具有方向性，即往返程貨運量不相等。如我國自然資源主要分布在西部和北部內陸地區，而工業基地則主要分布在東部和南部沿海，這決定了我國物資由北向南、由西向東的基本流向。

6、各種東莞運輸方式產品的同一性

各種東莞運輸方式雖然線路、東莞運輸工具以及技術裝備各不相同，但生產的是同一種產品，即貨物在空間上的位移，對社會具有同樣的效用。

7、巨大的外部性與成本轉移性

所謂的外部性是指向市場以外其他人強加的成本和利益。發達的東莞運輸可帶動周邊區域的經濟發展，它能使區域繁榮、商品價格下降、地價上漲，產生巨大的經濟效益要想富，先修路說的就是東莞運輸業的正外部性；同時東莞運輸活動也產生噪聲、環境污。

8、東莞運輸生產的部分可替代性

東莞運輸生產的部分可替代性又分為內部可替代和外部可替代兩種。內部可替代是指東莞運輸方式間的替代性，外部可替代是指可被非東莞運輸方式來替代，如現代通信與網絡技術。