零擔(dān)貨物配載技巧

1、遵循以下5個(gè)原則

中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn);

盡量采用直達(dá)方式，合理安排中轉(zhuǎn)貨物流向;

充分利用車輛載貨量和容積;

嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制相關(guān)規(guī)定;

盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上協(xié)調(diào)。

2、配載時(shí)重不壓輕、木不壓紙、大不壓小

3、沒有規(guī)則的貨物，上面一定要用木板鋪平，有利于上面放一些紙箱

4、遵循大貨先裝車，小貨放周邊的原則

專線物流利潤(rùn)來源

1、用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)換取高價(jià)值貨物

2、合同車變自營(yíng)車

3、減少油耗

4、增值服務(wù)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，無論是靠服務(wù)高效來贏得高利潤(rùn)客戶，還是通過合理配載獲取利潤(rùn)空間，亦或是通過其他方式“虎嘴里刨食”，獲得一線生存空間，都是專線老板們眼下必須思考的現(xiàn)狀。路，始終在自己腳下，靠人不如靠己，專線自強(qiáng)自立，才是解決問題的最好辦法。

專線公司配載是必不可免的事，有經(jīng)驗(yàn)人士都了解，配載率的問題決定了發(fā)車的盈利空間是多大。要怎么合理的安排車輛，才會(huì)取得更大的利潤(rùn)空間，這就需要我們好好的學(xué)習(xí)了。

如果此車是裝了20噸，重泡比1：2的重貨，它的體積為40方，繼續(xù)裝重泡比1：5的泡貨，只能裝下60立方，這樣它的重量裝載率達(dá)到100%，體積裝載率在76%，那么就剩下20立方的空間無法再裝貨，否則就會(huì)超重。

可是在現(xiàn)實(shí)生活中，各種類型的貨重泡比是不一樣的，一車貨幾十票也許有上百票，它們的重泡比等等不一，所以在現(xiàn)實(shí)生活中，想找到一個(gè)固定的模型去合理配載，又是一個(gè)未知數(shù)。因?yàn)槭艿礁鞣N因素的制約，貨物的類型、重泡比，客戶發(fā)的貨重貨和泡貨的占比等等，物流企業(yè)在可控的范圍內(nèi)，盡可能使每車?yán)麧?rùn)最大化。