1.物流按照配送范圍分:國內(nèi)物流和國際物流，目前國家提倡內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，都是需要物流來支撐的，內(nèi)循環(huán)需要國內(nèi)物流的完善和發(fā)展，比如快遞市場的下沉(考慮農(nóng)村市場)，冷鏈運(yùn)輸?shù)耐晟坪桶l(fā)展(生鮮物流和醫(yī)藥)，最后一公里的優(yōu)化(收發(fā)快遞到門問題)……外循環(huán)需要國際物流的完善，目前我們還沒有一家國際網(wǎng)絡(luò)化的物流公司，這是明顯的短板，全球化還是大趨勢，需要國際化的物流公司。

2.物流企業(yè)的軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)。

軟件系統(tǒng)就是企業(yè)的信息化和數(shù)據(jù)化:硬件系統(tǒng)就是智能化和無人化，這些也都很吃香。

3.我最想說的，就是這個產(chǎn)業(yè)的人力資源的整體升級，觀察到貝殼對于這方面做的很不錯，很有亮點(diǎn)，他們的置業(yè)顧問都開始招本科生，本科化率很高，可能也是主要和人打交道的緣故;目前物流行業(yè)還是勞動密集型，正在朝著資本密集型轉(zhuǎn)，所以人力這塊也是需要升級。

4.物流按照職能分:運(yùn)輸，倉儲，配送，流通加工。

多年來我們主要在發(fā)展運(yùn)輸，隨著電商的發(fā)展，未來倉配一體化的這方面會特別需要人才，對于倉儲的選址和管理。

另外流通加工也是一塊秘境，未來農(nóng)產(chǎn)品物流會應(yīng)用這方面的知識，也很吃香。

5.物流按照運(yùn)輸方式分:汽車運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸。很明顯，汽車運(yùn)輸是主要運(yùn)輸方式，航空方面:目前主要是客運(yùn)，這次疫 情暴露了航空貨運(yùn)的短板，未來這方面的人才肯定會吃香。