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伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，物流業(yè)經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，取得了不少成就，行業(yè)得到了快速增長(zhǎng)，但也存在不少問(wèn)題，比如成本結(jié)構(gòu)不合理，行業(yè)企業(yè)分散等，仁達(dá)方略研究認(rèn)為，未來(lái)物流業(yè)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)，比如規(guī)模化，科技化和專業(yè)化，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也將使智慧物流成
發(fā)布時(shí)間：2019-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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接 單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證登 記：1、東莞到武漢物流專線告訴你，運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2、司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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一、發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。您填
發(fā)布時(shí)間：2019-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于今天的我們來(lái)說(shuō)帶來(lái)很多的便利，是為別人帶來(lái)商機(jī)，也是為自己發(fā)展商機(jī)的一個(gè)行業(yè)。它的出現(xiàn)是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的象征，那究竟貨物物流迅運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此迅速，我們具體來(lái)看一下：貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此快速，最大的原因就是需求
發(fā)布時(shí)間：2019-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：155
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淺談現(xiàn)代物流的目的是什么以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：348
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物流管理十大趨勢(shì)過(guò)去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此，評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績(jī)和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來(lái)量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新
發(fā)布時(shí)間：2019-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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（一）有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢驗(yàn)合格的車輛、設(shè)備：1．有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛；2．車輛須安裝以下設(shè)備：（1）車輛須安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）；（2）車輛須安裝符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的火星熄滅裝置、電源總開(kāi)關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、滅
發(fā)布時(shí)間：2019-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：140
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什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：165
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提到物流公司，眾所周知，這類公司以運(yùn)輸貨物為服務(wù)項(xiàng)目，使得人們的生活越來(lái)越好。可是隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活需求不斷增大，普通物流運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足人們的需求。為了使得公司可以持久生存，為了保障消費(fèi)者的生活不會(huì)受到影響，為了促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，帶
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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城市物流專線公司作為城市的經(jīng)濟(jì)命脈，其配送體系的建設(shè)，決定了這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然隨著網(wǎng)購(gòu)的盛行，物流配送體系得以高速發(fā)展，但是目前依然存在大量問(wèn)題，導(dǎo)致客戶投訴率居高不下。那么物流配送都存在著哪些問(wèn)題呢？首先這一問(wèn)題表現(xiàn)在物流配送的成本
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)。物流成本的高低，影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)肌體的活力。日前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率，旨在降低全社會(huì)物流成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。怎樣通過(guò)效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高運(yùn)送效率，再次成為業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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“Distribution”一詞最早出現(xiàn)出美國(guó)。1921年阿奇。蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》(SomeProbleminMarketDistribution)一書(shū)中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問(wèn)題”，并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間
發(fā)布時(shí)間：2019-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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傷疤一：油費(fèi)油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來(lái)一個(gè)月隨隨便便就要耗費(fèi)幾千油費(fèi)。問(wèn)題在于，真的需要這么的油費(fèi)嗎？有公司給司機(jī)的5輛車裝上防偷油的GPS后，過(guò)不了幾天直接離職了好幾個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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物流產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展中會(huì)呈現(xiàn)出不同的運(yùn)輸服務(wù)方式。而不同的服務(wù)方式其在未來(lái)的發(fā)展中所能得到的發(fā)展并非是相同的。不同的服務(wù)方式未來(lái)的發(fā)展前景自然是有很大的差別。那么對(duì)于專線物流公司服務(wù)而言，其未來(lái)的發(fā)展想要實(shí)現(xiàn)更廣闊的前景，那么需要遵循哪些基
發(fā)布時(shí)間：2019-09-27 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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給物流業(yè)裝上信息化的“眼睛”信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，一個(gè)個(gè)“信息孤島”無(wú)法連通，是傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大障礙。信息化更是物流企業(yè)的“眼睛”，沒(méi)有“眼睛”，物流企業(yè)看不到光明，也看不清未來(lái)。貨主不知道自己的貨在什么位置、什么時(shí)候能夠到達(dá)指
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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物流專線公司設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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1、企業(yè)規(guī)模與品牌：公司的員工、營(yíng)業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；2、企業(yè)的資質(zhì)：是否有經(jīng)過(guò)官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠(chéng)信物流企業(yè)、航空金牌代理認(rèn)證等；3、專業(yè)化程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，
發(fā)布時(shí)間：2019-09-17 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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1、訂貨、發(fā)貨：現(xiàn)代化的物流中心有兩種發(fā)展模式，一為集約化、綜合化的發(fā)展模式，二為分散化、個(gè)性化的發(fā)展模式，這兩種模式都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫連接起來(lái)，從而使得整個(gè)作業(yè)流程快速。2.、進(jìn)貨、發(fā)貨時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：351
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對(duì)專線、干線、支線這三個(gè)物流名詞，可能專線這個(gè)物流名詞對(duì)于大家來(lái)說(shuō)比較熟悉，而干線和支線這二個(gè)物流名詞卻趨于陌生，它們之間有著相互的聯(lián)系，又有相互之間的區(qū)別，它們之間相互依存、共同發(fā)展。專線:在專線、干線、支線這三個(gè)物流名詞中，最熟悉的應(yīng)該
發(fā)布時(shí)間：2019-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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1、最穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。2、最科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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當(dāng)前我國(guó)的物流行業(yè)與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的已經(jīng)比較完善了，東莞物流專線公司也慢慢開(kāi)發(fā)出了許多服務(wù)，例如專線運(yùn)輸服務(wù)、一對(duì)一物流定制服務(wù)等等。東莞物流專線公司表示，東莞物流專線與東莞干線運(yùn)輸是許多物流公司提供的基礎(chǔ)服務(wù)，那么這兩者有什么區(qū)別呢？&nb
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：110
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贛通物流繼續(xù)和大家探討物流專線公司的發(fā)展模式：3、多式專線聯(lián)運(yùn)多式專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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