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關(guān)于社會化服務(wù)的提升，國內(nèi)物流成為主導(dǎo)各行業(yè)發(fā)展的終端服務(wù)。2019-2023年國內(nèi)市場受經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，物流類以整車運(yùn)輸為服務(wù)單位，并且足年下調(diào)運(yùn)價，市場的大浪淘汰了一批又一批的服務(wù)，然而今年的運(yùn)輸成本較前幾年有所提高，當(dāng)然各別線路也是下
發(fā)布時間：2023-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：24
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對于整車物流運(yùn)輸?shù)某杀締栴}，這是貨運(yùn)市場的大環(huán)境導(dǎo)致的，當(dāng)然這也只是暫時性的物流問題，有人說高速都免費(fèi)了，為什么還會出出上漲呢？下面大家一起來了解一下哈！一、在說零擔(dān)物流市場以往都是客戶自已到貨運(yùn)市場發(fā)貨，或者聯(lián)系多家物流供應(yīng)商從而接觸了大
發(fā)布時間：2023-06-21 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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整車物流是什么意思緊跟汽車整車物流的主要關(guān)注點(diǎn)，(汽車個性化消費(fèi)增加，小批量、多頻次的物流服務(wù)要求)未來汽車物流行業(yè)必將從現(xiàn)在的單純價格競爭、提供運(yùn)輸轉(zhuǎn)為提供多要素的服務(wù)。l區(qū)域物流中.心的建立由于廠商的位置和銷售區(qū)域，為銷售前移和成本等
發(fā)布時間：2023-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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委托單位的基本信息:指委托單位的聯(lián)系人、聯(lián)系電話、地址、聯(lián)系電話、公司性質(zhì)、委托單位的客戶信息等;1、了解委托單位的客戶(客戶的收貨方或倒叫件發(fā)貨方)信息，可以方便操作同客戶收貨方的溝通和協(xié)調(diào)，更有利于提前做好操作準(zhǔn)備。2、了解委托單位的發(fā)
發(fā)布時間：2023-06-13 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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2.現(xiàn)代企業(yè)物流精益化運(yùn)作管理模式精益化物流是通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。精益物流管理強(qiáng)調(diào)的是，不斷改善，精益求精，達(dá)到不斷地以最小的成本向客戶提供最大價值和最好滿意的服務(wù)目標(biāo)。3.
發(fā)布時間：2023-06-08 點(diǎn)擊次數(shù)：24
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隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流貨運(yùn)服務(wù)要求更多，深圳貨運(yùn)物流公司也慢慢開發(fā)出了許多服務(wù)，專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸就是物流行業(yè)中的基礎(chǔ)服務(wù)？那么這兩者有什么區(qū)別呢？大家一起來了解一下吧！一、干線運(yùn)輸而干線運(yùn)輸則是屬于專線運(yùn)輸?shù)囊粋€分支，主要是專線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)
發(fā)布時間：2023-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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物流和快遞的性質(zhì)不同、服務(wù)不同、運(yùn)輸方式不同、收費(fèi)模式不同?？爝f公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)完全不同。物流和快遞的區(qū)別包括：1、運(yùn)輸方式的不
發(fā)布時間：2023-06-01 點(diǎn)擊次數(shù)：29
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特點(diǎn)：物流專線、貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線企業(yè)一般走
發(fā)布時間：2023-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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那么物流專線運(yùn)輸有什么模式？就目前專線轉(zhuǎn)型發(fā)展?fàn)顩r來看，有以下幾種主要模式：1.最直接：組建大車隊(duì)模式組建車隊(duì)的專線公司是指至少能提供車輛和司機(jī)以滿足客戶固定的或隨機(jī)的需求的公司，有的還能提供項(xiàng)目配套式運(yùn)輸服務(wù)。做車隊(duì)，至少需要有如下三種能
發(fā)布時間：2023-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：23
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物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)： ?。?）根據(jù)車輛容積和貨物情況，均衡地將貨物重量分布于車底板上； ?。?）緊密地堆放貨車，以期充分利用車輛的載重量和容積，防止在車輛運(yùn)行中因發(fā)生振動而造成的貨物倒塌和破損； ?。?）同一批貨物應(yīng)堆置在一起，貨件的貨簽應(yīng)向
發(fā)布時間：2023-05-23 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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1.物流按照配送范圍分:國內(nèi)物流和國際物流，目前國家提倡內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，都是需要物流來支撐的，內(nèi)循環(huán)需要國內(nèi)物流的完善和發(fā)展，比如快遞市場的下沉(考慮農(nóng)村市場)，冷鏈運(yùn)輸?shù)耐晟坪桶l(fā)展(生鮮物流和醫(yī)藥)，最后一公里的優(yōu)化(收發(fā)快遞到門問題)…
發(fā)布時間：2023-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：25
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零擔(dān)貨物配載技巧1、遵循以下5個原則中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn);盡量采用直達(dá)方式，合理安排中轉(zhuǎn)貨物流向;充分利用車輛載貨量和容積;嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制相關(guān)規(guī)定;盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上協(xié)調(diào)。2、配載時重不壓輕、木不壓紙、大
發(fā)布時間：2023-05-16 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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干線成本主要反映在以下方面：運(yùn)力優(yōu)化：核心價值在于通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，打破地域限制，形成覆蓋全國的貨源池、運(yùn)力池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，從而降低社會和企業(yè)的物流成本。運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行過程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行自動
發(fā)布時間：2023-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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貨物運(yùn)輸術(shù)語說明1.零擔(dān)(散貨)：指單票貨物的重量少于三噸,或體積少于五個立方米的零散貨物。2.大票(散貨)：指單票貨物的重量大于三噸,或體積大于五個立方米的批量貨物。3.整車：指貨物運(yùn)輸需要一車輛單獨(dú)的車輛承運(yùn)的貨物。4.輕貨：指
發(fā)布時間：2023-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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為了克服零擔(dān)物流需要等待很長時間湊齊一整車的貨物，耗費(fèi)的時間比較長，嚴(yán)重影響時效這個缺點(diǎn)，零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時間，又提高了運(yùn)輸效率，讓零擔(dān)運(yùn)輸在
發(fā)布時間：2023-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，物流人下一步該怎么走？未來我國物流行業(yè)會呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢？區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合資源，怎么轉(zhuǎn)型才能更好的得以發(fā)展呢？以下8點(diǎn)需要物流人思考：1、冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來裂變生鮮冷
發(fā)布時間：2023-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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為了克服零擔(dān)物流需要等待很長時間湊齊一整車的貨物，耗費(fèi)的時間比較長，嚴(yán)重影響時效這個缺點(diǎn)，零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時間，又提高了運(yùn)輸效率，讓零擔(dān)運(yùn)輸在物流市場中也占據(jù)了重要地位。其實(shí)零擔(dān)運(yùn)輸流
發(fā)布時間：2023-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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零擔(dān)物流的幾種分類1.笨重零擔(dān)貨物舉個例子，如果一件貨，他的重量超過了1噸，體積或者長度又比較大/長，那么這種貨物可以稱之為笨重零擔(dān)貨物，一般需要用敞篷的貨車裝運(yùn)。2.危險零擔(dān)貨物
發(fā)布時間：2023-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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物流和快遞是我們?nèi)粘Ｉ钪斜容^常見的兩種發(fā)貨渠道，但很多人并不清楚他們之間的區(qū)別在哪。事實(shí)上，物流和快遞之間還是有很多區(qū)別的，具體要說到這兩種運(yùn)輸方式哪個更便宜，還是要根據(jù)實(shí)際情況來說的?？偟膩碚f，肯定是大件走物流劃算，小件走快
發(fā)布時間：2023-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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每家物流公司的物流客服根據(jù)分工具體工作內(nèi)容也不一樣一般大概如以下職責(zé)：1.客服員每天對發(fā)運(yùn)記錄進(jìn)行檢查，對特殊要求或緊急中轉(zhuǎn)的貨物要求當(dāng)天向下游站點(diǎn)了解該批貨物的裝車狀況，及時提醒確保當(dāng)天貨物上車，提醒裝卸注意事項(xiàng)，如遇非人為因素不可
發(fā)布時間：2023-04-04 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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為什么快遞總在晚上運(yùn)輸？物流車到凌晨了還在跑？一、道路限時限行再加上各地道路會推出限時限行政策，比如說在七點(diǎn)到九點(diǎn)這個時間段，禁止重中型載貨汽車通行?；蛘咴谕砀叻宓臅r候，一些主干線路段禁止貨車通行等等，都會影響到物流運(yùn)輸在白天的效率。因此到
發(fā)布時間：2023-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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1)集裝模數(shù)尺寸。是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸做為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備三向尺寸的依據(jù)，比如冠宇的條煙箱、電表箱都是以內(nèi)容物的三向尺寸為設(shè)計(jì)依據(jù)的。2)標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)。3)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化。物流單據(jù)
發(fā)布時間：2023-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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